Industri Penerbangan bukan hanya melibatkan Syarikat Penerbangan (Airlines Companies) semata-mata, ianya terdiri daripada rantaian ekosistem yang agak kompleks dan saling memerlukan antara satu sama lain.

Secara asasnya, industri penerbangan global terdiri daripada syarikat pengeluar pesawat, pembekal komponen pesawat, syarikat penerbangan, rangkaian Lapangan Terbang, pembekal bahan bakar (minyak), pembekal ‘Food & Beverages’ (F&B), termasuk komponen-komponen penting yang ada di dalam sektor pelancongan (perhotelan, kraftangan, restoran etc).

Jika berlakunya sebarang masalah yang kritikal khususnya penularan Pandemik Covid-19, ‘domino effect’ akan tercetus yang kemudiannya membawa kepada kejatuhan setiap komponen yang berada di dalam ekosistem ini. Inilah ‘malapetaka’ yang sedang menghambat industri penerbangan dunia pada hari ini.

Menurut laporan daripada astroawani.com, industri penerbangan Malaysia mengalami kerugian sebanyak RM13 Bilion setakat suku ketiga tahun 2020. Daripada jumlah itu, syarikat AirAsia Group Berhad, Malaysia Airlines Berhad dan Malindo Airways Sdn Bhd mencatat kerugian terkumpul berjumlah RM10.9 Bilion.

Manakala, baki kerugian sebanyak RM2.1 Bilion pula datang daripada kos pengoperasian dan penguncupan pendapatan (revenue) di kesemua 22 buah Lapangan Terbang (6 antarabangsa & 16 domestik) yang berada di bawah pengurusan Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), termasuk Senai Airport Terminal Services Sdn Bhd.

Kerugian ini berlaku setelah kerajaan melaksanakan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) di seluruh negara, sehingga memaksa ketiga-tiga buah syarikat penerbangan tempatan itu membuat pembatalan tiket penerbangan yang melibatkan seramai 4.316 juta penumpang, termasuk 1.211 juta penumpang yang lain ditangguhkan penerbangan menurut data dari Kementerian Pengangkutan.

Dalam pada itu, pada bulan Jun 2020, AirAsia dilaporkan telah menamatkan perkhidmatan kira-kira 333 orang kakitangannya yang berpusat di Malaysia, iaitu 172 orang juruterbang, 111 kru, dan 50 jurutera menurut laporan dari portal berita Sinar Harian.

Bermula dari bulan Oktober, syarikat penerbangan tambang murah dunia itu sekali lagi mengumumkan bahawa mereka terpaksa mengurangkan sebanyak 10% daripada jumlah keseluruhan 24000 orang kakitangannya yang berada di seluruh dunia sepertimana yang diperkatakan oleh Riad Asmat (CEO AirAsia Berhad).

Selain Malindo Air, syarikat penerbangan ASEAN seperti Thai Airways turut mengumumkan hasrat mereka untuk mengecilkan saiz operasi dengan menjual sebanyak 34 buah pesawat. Menurut Bloomberg, jualan tersebut terpaksa dibuat sebagai langkah penstrukturan semula jumlah hutangnya yang sudah mencecah sehingga $11.4 Bilion USD.

Dalam perkembangan lain, syarikat pengeluar pesawat terbesar dunia, iaitu Airbus turut mencatat penurunan pendapatan (consolidated revenue) sebanyak $16 Bilion setakat 9 bulan pertama tahun 2020 ($30.2 Bilion), berbanding $46.2 Bilion yang direkod pada tahun 2019 menurut laman airbus.com.

Menurut International Air Transport Association (IATA), industri penerbangan global dijangka mencatat kerugian keseluruhan sebanyak $1.578 Trilion USD pada tahun 2020. Daripada jumlah itu, sektor pelancongan adalah sektor yang paling teruk terjejas dengan penguncupan sehingga $1.17 Trilion.

Selain itu, syarikat-syarikat penerbangan global pula dijangka menanggung kerugian terkumpul sebanyak $314 Bilion USD. Lebih spesifik, benua Eropah Asia mencatatkan kerugian tertinggi sebanyak $91 Bilion, diikuti Asia Pasifik ($89 Bilion) dan Amerika Utara ($32 Bilion).

Antara lain, rangkaian Lapangan Terbang di seluruh dunia turut terkesan teruk setelah pendapatan mereka menguncup sebanyak 61% atau $97.4 Bilion ekoran dari penurunan kadar aliran trafik udara sehingga 60% sejak awal tahun ini.

IATA turut membuat jangkaan bahawa pasaran industri penerbangan global akan terkesan sehingga suku pertama tahun 2021 (at least), yang mana penawaran kerusi penumpang dalam setiap pesawat akan berkurangan sehingga 46% atau 674 juta penumpang dengan melibatkan kerugian sehingga $95 Bilion